Dodaten napredek na področju okolju prijaznejših dizelskih motorjev je možno doseči brez zamenjave ali predelave obstoječe opreme. Raziskovalci z Univerze v Ljubljani, Fakultete za strojništvo, so v sodelovanju s partnerji pokazali, da kombinacija obnovljivega goriva rastlinskega izvora z prilagoditvami obratovalnih parametrov motorja zmanjša emisije onesnažil, zlasti delcev in nezgorelih ogljikovodikov, za do 40%. Ta raziskava odpira poti za stroškovno učinkovito zmanjšanje okoljskega vpliva motorjev z notranjim zgorevanjem, ki so že v uporabi.
Motorji s kompresijskim vžigom oz. dizelski motorji ostajajo eden najpogosteje uporabljanih virov mehanske energije v številnih sektorjih svetovnega gospodarstva. Proizvajalci in upravljavci motorjev se soočajo z vse večjim pritiskom strožjih okoljskih predpisov, ki zahtevajo zmanjšanje ogljičnega odtisa ter izpustov toksičnih onesnažil, nastalih med delovanjem motorja. Iskanje ustrezne kombinacije goriva z nizkim ogljičnim odtisom in parametrov upravljanja motorja, ki so združljivi z obstoječo infrastrukturo, je zato pereč izziv.
Hidrogenizirano rastlinsko olje (HVO), obnovljivo gorivo druge generacije, proizvedeno iz rastlinskih olj, se lahko uporablja kot delna ali popolna zamenjava dizelskega goriva v dizelskih motorjih. Čeprav je HVO že prepoznan po zmanjšanju izpustov delcev in nezgorelih ogljikovodikov, njegov potencial uporabe zgolj HVO za nadaljnje zmanjšanje izpustov onesnažil z optimizacijo parametrov motorja ni bil v celoti in sistematično raziskan.
Zato je Univerzo v Ljubljani v sodelovanju z inštitutom CERTH in Aristotle univerzo iz Soluna izvedla raziskavo, ki zapolnjuje opisano vrzel z analizo, kako lahko recirkulacija izpušnih plinov (EGR) v kombinaciji s prilagoditvami kota glavnega vbrizga goriva (MIT) vpliva na zmanjšanje izpustov onesnažil pri uporabi HVO v motorjih s kompresijskim vžigom.
Študija, objavljena v reviji Journal of the Energy Institute, primerja zmogljivosti in izpuste onesnažil motorja ob uporabi HVO in ob uporabi konvencionalnega dizelskega goriva v štirih reprezentativnih stacionarnih obratovalnih točkah prisilno polnjenega štirivaljnega dizelskega motorja. Rezultati študije dokazujejo, da je ob uporabi HVO z ustrezno kombinacijo deleža EGR in zamikom kota vbrizga goriva možno simultano znižati izpuste delcev, dušikovih oksidov in nezgorelih ogljikovodikov v primerjavi z uporabo dizelskega goriva ob ohranjanju efektivnega izkoristka motorja, kar je zelo pomembno za zmanjšanje okoljskega odtisa dizelskih motorjev.
Povezava do članka.